국토교통부 자동차 등록자료(2026년 9월)에서 ‘특수’ 차종은 149,713대이고, 견인 40,294대(26.9%), 구난 9,879대(6.6%), 특수용도형 99,540대(66.5%)로 나뉩니다. 그런데 ‘화물’ 차종 안에도 특수용도형이 694,757대 있어 특수 차종의 특수용도형보다 7.0배 많습니다. 견인 비중이 가장 큰 시도는 부산(65.6%), 가장 작은 시도는 제주(5.4%)입니다. 통계표에는 유형의 정의가 없어 ‘크레인 차가 몇 대’ 같은 말은 할 수 없습니다.
이 글에서 확인할 내용
어떤 표를 읽었나
국토교통부 통계누리의 ‘자동차 등록자료 통계’ 2026년 9월분에는 차종별·유형별 등록현황 시트가 있습니다. 16개 시도(광주와 전남은 ‘전남광주’ 한 행)를 가로로, 종별(승용·승합·화물·특수)과 유형을 세로로 놓은 표입니다. 이 글은 그중 특수·화물·승합의 칸을 읽었고 승용은 쓰지 않았습니다. 시도별 값을 더하면 전국 계와 같은지 칸마다 확인했고, 특수의 세 유형을 더하면 특수 계가 되는지도 확인했습니다. 두 확인이 모두 맞았습니다.
이 자료의 이용허락범위는 공공데이터포털 15024777(국토교통부_자동차 등록 현황)에서 ‘제한 없음’으로 확인했습니다(2026-10-26). 등록대수는 통계 기준 시점에 자동차등록원부에 올라 있는 차의 총 대수 집계이며, 검사를 받았는지, 지금 운행하는지는 알려 주지 않습니다.
전국 구성: 특수 안에서, 그리고 화물 안에서
| 종별 | 유형(통계표 칸) | 전국 등록대수 | 해당 종별 안의 비중 | 비중 기준 |
|---|---|---|---|---|
| 특수 | 견인 | 40,294 | 26.9% | 특수 계 기준 |
| 특수 | 구난 | 9,879 | 6.6% | 특수 계 기준 |
| 특수 | 특수용도형 | 99,540 | 66.5% | 특수 계 기준 |
| 화물 | 특수용도형 | 694,757 | 18.9% | 화물 계 기준(통계표 칸 이름은 ‘특수용도형-특수용도형’) |
| 화물 | 덤프 | 51,488 | 1.4% | 화물 계 기준 |
| 승합 | 특수 | 37,520 | 6.1% | 승합 계 기준 |
특수 차종은 149,713대로 화물(3,685,256대)의 4.1% 수준입니다. 특수 안에서는 특수용도형이 66.5%로 가장 크고 구난은 6.6%로 가장 작습니다. 눈여겨볼 점은 같은 이름의 ‘특수용도형’ 칸이 화물에도 있다는 것입니다. 화물의 특수용도형은 694,757대로 화물 전체의 18.9%이고, 특수 차종의 특수용도형 99,540대의 7.0배입니다. 따라서 ‘특수용도형 차’를 한 덩어리로 세면 어느 종별 칸을 읽느냐에 따라 숫자가 크게 달라집니다.
시도별 특수 차종 유형 구성
특수 대수가 많은 시도 순으로 놓았습니다. 비중은 각 시도의 특수 계를 100으로 한 값입니다.
| 시도 | 특수 계 | 견인 | 구난 | 특수용도형 | 견인 비중 | 구난 비중 | 특수용도형 비중 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 경기 | 32,949 | 4,835 | 2,380 | 25,734 | 14.7% | 7.2% | 78.1% |
| 전남광주 | 14,214 | 5,294 | 871 | 8,049 | 37.2% | 6.1% | 56.6% |
| 부산 | 12,673 | 8,311 | 394 | 3,968 | 65.6% | 3.1% | 31.3% |
| 경남 | 11,776 | 4,010 | 865 | 6,901 | 34.1% | 7.3% | 58.6% |
| 서울 | 11,751 | 1,343 | 569 | 9,839 | 11.4% | 4.8% | 83.7% |
| 경북 | 11,473 | 3,376 | 1,166 | 6,931 | 29.4% | 10.2% | 60.4% |
| 인천 | 9,632 | 3,983 | 429 | 5,220 | 41.4% | 4.5% | 54.2% |
| 충남 | 8,698 | 1,872 | 700 | 6,126 | 21.5% | 8.0% | 70.4% |
| 충북 | 6,980 | 1,715 | 482 | 4,783 | 24.6% | 6.9% | 68.5% |
| 전북 | 6,526 | 1,523 | 525 | 4,478 | 23.3% | 8.0% | 68.6% |
| 강원 | 5,879 | 647 | 533 | 4,699 | 11.0% | 9.1% | 79.9% |
| 대구 | 5,718 | 847 | 273 | 4,598 | 14.8% | 4.8% | 80.4% |
| 대전 | 4,051 | 657 | 224 | 3,170 | 16.2% | 5.5% | 78.3% |
| 울산 | 4,046 | 1,638 | 198 | 2,210 | 40.5% | 4.9% | 54.6% |
| 제주 | 2,279 | 122 | 223 | 1,934 | 5.4% | 9.8% | 84.9% |
| 세종 | 1,068 | 121 | 47 | 900 | 11.3% | 4.4% | 84.3% |
| 전국 | 149,713 | 40,294 | 9,879 | 99,540 | 26.9% | 6.6% | 66.5% |
특수 대수가 가장 많은 시도는 경기(32,949대)이고 가장 적은 시도는 세종(1,068대)입니다. 견인 비중이 가장 큰 시도는 부산(65.6%), 가장 작은 시도는 제주(5.4%)입니다. 구난 비중이 가장 큰 시도는 경북(10.2%), 가장 작은 시도는 부산(3.1%)입니다. 특수용도형 비중은 높은 쪽 제주(84.9%)에서 낮은 쪽 부산(31.3%)까지 벌어집니다.
화물 안의 특수용도형과 덤프
검사 주기를 정할 때는 등록증의 차종이 화물이냐 특수냐가 갈림길이 됩니다. 그래서 화물 칸의 특수용도형과 덤프도 시도별로 같이 놓았습니다. 비중은 각 시도의 화물 계를 100으로 한 값입니다.
| 시도 | 화물 계 | 특수용도형 | 특수용도형 비중 | 덤프 | 덤프 비중 |
|---|---|---|---|---|---|
| 서울 | 292,574 | 61,177 | 20.9% | 1,612 | 0.6% |
| 전남광주 | 350,267 | 59,618 | 17.0% | 5,662 | 1.6% |
| 부산 | 180,537 | 42,345 | 23.5% | 894 | 0.5% |
| 대구 | 156,566 | 31,410 | 20.1% | 1,135 | 0.7% |
| 인천 | 200,001 | 46,553 | 23.3% | 902 | 0.5% |
| 대전 | 84,271 | 18,108 | 21.5% | 590 | 0.7% |
| 울산 | 73,705 | 14,881 | 20.2% | 1,015 | 1.4% |
| 세종 | 16,914 | 3,501 | 20.7% | 312 | 1.8% |
| 경기 | 849,952 | 181,886 | 21.4% | 5,409 | 0.6% |
| 강원 | 164,298 | 27,674 | 16.8% | 4,301 | 2.6% |
| 충북 | 166,565 | 29,017 | 17.4% | 3,699 | 2.2% |
| 충남 | 237,573 | 40,336 | 17.0% | 4,893 | 2.1% |
| 전북 | 194,259 | 30,792 | 15.9% | 3,841 | 2.0% |
| 경북 | 325,611 | 48,498 | 14.9% | 9,327 | 2.9% |
| 경남 | 299,264 | 46,618 | 15.6% | 6,330 | 2.1% |
| 제주 | 92,899 | 12,343 | 13.3% | 1,566 | 1.7% |
| 전국 | 3,685,256 | 694,757 | 18.9% | 51,488 | 1.4% |
화물 특수용도형 비중이 가장 큰 시도는 부산(23.5%), 가장 작은 시도는 제주(13.3%)입니다. 덤프는 전국에서 51,488대로 화물의 1.4%에 그치지만, 시도별로는 경북에서 2.9%까지 올라갑니다. 이 값들은 등록증에 적힌 유형을 센 것이어서 실제로 어떤 장비를 달고 어디서 일하는지와는 다를 수 있습니다.
검사 주기와는 어떻게 이어지나
정기검사 유효기간은 자동차관리법 시행규칙 별표 15의2에서 차종과 규모, 차령으로 정합니다. 이 사이트가 정리한 표에서 특수는 사업용·비사업용과 규모에 관계없이 차령 5년 이하 1년, 5년 초과 6개월입니다. 화물은 사업용·비사업용, 규모에 따라 경계가 2년, 5년으로 갈립니다. 같은 특수용도형이라도 등록증에 특수로 되어 있으면 특수 표, 화물로 되어 있으면 화물 표를 따르는 구조입니다.
| 등록증 차종 | 구분 | 차령 | 정기검사 유효기간 |
|---|---|---|---|
| 특수 | 사업용·비사업용, 경형~대형 | 5년 이하 | 1년 |
| 특수 | 사업용·비사업용, 경형~대형 | 5년 초과 | 6개월 |
| 화물 | 사업용 대형 | 2년 이하 | 1년 |
| 화물 | 사업용 대형 | 2년 초과 | 6개월 |
| 화물 | 비사업용 중형·대형 | 5년 이하 | 1년 |
| 화물 | 비사업용 중형·대형 | 5년 초과 | 6개월 |
이 표는 법령 정리에 있는 행만 추린 것입니다. 구난·견인·특수작업 같은 유형을 법령이 어떻게 정의하는지는 시행규칙 별표 1의 유형별 세부기준에 있고, 이 글은 그 부분을 확인하지 않았습니다. 그러므로 ‘견인형이니 5년 기준’처럼 유형 이름만으로 주기를 단정하지 말고 자동차등록증의 차종 칸을 먼저 보세요. 차종별 표는 특수차 검사 안내와 대형 화물차 안내에 있습니다.
이 표를 어디에 쓸 수 있나
- 차종 칸 확인: 내 차의 자동차등록증에서 차종이 화물인지 특수인지, 유형이 무엇인지 봅니다. 이 글의 표와 이름이 같아도 종별이 다르면 다른 칸입니다.
- 검사 주기 표 선택: 종별이 정해지면 위 주기 표 중 맞는 행을 찾습니다. 규모와 사업용 여부, 차령까지 함께 봅니다.
- 지역 규모 가늠: 시도별 유형 구성은 해당 지역에 어떤 종류의 차가 많이 등록되어 있는지 가늠하는 데만 쓰고, 검사소 선택 기준으로 삼지는 마세요. 검사소는 차종과 크기, 항목별 가능 여부로 따로 확인해야 합니다.
- 숫자 인용: 이 글의 숫자를 다른 곳에 쓸 때는 ‘2026년 9월 등록자료, 종별 칸 기준’이라는 조건을 같이 적어야 화물 특수용도형과 섞이지 않습니다.
이 통계를 읽을 때 주의할 점
- 유형은 등록증에 적힌 분류이며, 통계표에는 견인·구난·특수용도형의 정의가 없습니다. 크레인, 탱크, 청소차 같은 장비 이름은 이 표에서 구별되지 않습니다.
- 규모(중형·대형) 구분은 이 시트에 없습니다. 대형 특수만의 유형 구성은 알 수 없습니다.
- 시도는 차의 사용본거지 기준으로 집계된 값으로 보이지만 이 자료의 설명에 정의가 없어 ‘그 시도에서 운행하는 차’로 단정하지 않았습니다.
- 2026년 9월 한 시점의 값이며, 월마다 갱신됩니다. 같은 방법으로 다시 세어 보려면 통계누리에서 최신 시트의 같은 칸을 읽으면 됩니다.
- 검사소 쪽 정보(어느 검사소가 어떤 차를 받는지)는 이 글에 넣지 않았습니다. 지역별 검사소는 지역별 대형차 검사소에서 확인하세요.
자주 묻는 질문
특수 차종은 전국에 몇 대이고 유형별로 어떻게 나뉘나요?
2026년 9월 국토교통부 등록자료로 149,713대이고, 견인 40,294대, 구난 9,879대, 특수용도형 99,540대입니다. 화물 안의 특수용도형 694,757대는 여기에 포함되지 않습니다.
특수용도형이면 모두 특수차 검사 기준을 따르나요?
그렇지 않습니다. 같은 이름의 유형이 화물에도 있고, 검사 유효기간은 자동차등록증의 차종 칸(특수냐 화물이냐)에 따라 다른 표를 봅니다. 자세한 기준은 자동차관리법 시행규칙 별표 15의2와 등록증으로 확인하세요.
견인차 비중이 높은 시도는 어디인가요?
이 자료에서 견인 비중이 가장 큰 시도는 부산(65.6%)이고 가장 작은 시도는 제주(5.4%)입니다. 등록증상 견인 유형의 비중이며 실제 견인 업무량과는 다를 수 있습니다.
