2026년 9월 전국 화물차 3,685,256대 중 영업용은 472,852대(12.83%)입니다. 영업용 비중은 부산 20.12%, 서울 19.99%, 인천 17.86% 순으로 높고 제주가 4.75%로 가장 낮습니다. 사업용 대형 화물은 차령 2년을 넘으면 정기검사 유효기간이 6개월이지만, 통계에 용도와 규모를 교차한 표가 없어 시도별 6개월 대상 대수는 계산할 수 없습니다.
이 글에서 확인할 내용
어떤 숫자를 계산했나
국토교통부 통계누리 2026년 9월 자동차 등록자료 통계는 화물차를 관용·자가용·영업용으로 나눠 시도별 대수를 줍니다. 이 글의 영업용 비중은 영업용 화물 대수를 화물 전체 대수로 나눈 값입니다. 대형 화물은 같은 파일 규모별 시트의 '대형' 대수이고, 특수 영업용 비중은 특수 차종 기준입니다.
검사 기준의 '사업용'은 종합검사 규칙 별표 1 비고 4에 따라 여객자동차운수사업 또는 화물자동차운수사업에 사용하는 차입니다. 통계 용어인 '영업용'과 표현이 다르므로, 개별 차량은 등록증으로 확인해야 합니다.
16개 시도 영업용 화물차 비중 순위
| 순위 | 시도 | 화물 전체 | 영업용 화물 | 영업용 비중 | 대형 화물 | 특수 영업용 비중 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 부산 | 180,537 | 36,320 | 20.12% | 29,560 | 71.6% |
| 2 | 서울 | 292,574 | 58,486 | 19.99% | 20,649 | 43.1% |
| 3 | 인천 | 200,001 | 35,725 | 17.86% | 24,938 | 55.7% |
| 4 | 경기 | 849,952 | 139,236 | 16.38% | 80,258 | 37.3% |
| 5 | 대전 | 84,271 | 12,667 | 15.03% | 8,632 | 42.0% |
| 6 | 울산 | 73,705 | 10,552 | 14.32% | 11,983 | 58.2% |
| 7 | 대구 | 156,566 | 20,750 | 13.25% | 13,597 | 39.4% |
| 8 | 세종 | 16,914 | 2,010 | 11.88% | 1,849 | 15.5% |
| 9 | 전남광주 | 350,267 | 36,340 | 10.37% | 42,242 | 50.1% |
| 10 | 충북 | 166,565 | 16,275 | 9.77% | 17,873 | 41.5% |
| 11 | 경남 | 299,264 | 28,053 | 9.37% | 30,942 | 49.2% |
| 12 | 전북 | 194,259 | 16,930 | 8.72% | 21,839 | 39.9% |
| 13 | 충남 | 237,573 | 20,379 | 8.58% | 26,420 | 37.5% |
| 14 | 경북 | 325,611 | 25,311 | 7.77% | 31,263 | 46.6% |
| 15 | 강원 | 164,298 | 9,403 | 5.72% | 12,168 | 32.9% |
| 16 | 제주 | 92,899 | 4,415 | 4.75% | 5,030 | 30.1% |
| 전국 | 3,685,256 | 472,852 | 12.83% | 379,243 | 45.4% |
2026년 9월 통계는 광주와 전남을 '전남광주' 한 행으로 묶어 16개 시도입니다.
표에서 읽히는 것
- 영업용 화물 대수는 경기가 139,236대로 가장 많지만, 화물 전체가 849,952대라 비중은 16.38%로 4위입니다.
- 부산은 화물 영업용 비중 1위이면서 특수 영업용 비중도 71.6%로 16개 시도 중 가장 높습니다.
- 상위 3곳(부산·서울·인천)은 모두 영업용 비중이 17%를 넘고, 하위 2곳(강원·제주)은 6% 미만입니다.
- 전남광주는 대형 화물이 42,242대로 경기 다음으로 많지만 영업용 비중은 10.37%입니다.
사업용 여부가 검사주기를 바꾸는 지점
| 화물 규모 | 사업용 정기검사 | 비사업용 정기검사 |
|---|---|---|
| 경형·소형 | 모든 차령 1년 | 차령 4년 이하 2년, 4년 초과 1년 |
| 중형 | 차령 5년 이하 1년, 5년 초과 6개월 | 차령 5년 이하 1년, 5년 초과 6개월 |
| 대형 | 차령 2년 이하 1년, 2년 초과 6개월 | 차령 5년 이하 1년, 5년 초과 6개월 |
시행규칙 별표 15의2 기준입니다. 종합검사 대상이면 화물 사업용 대형은 차령 2년 초과부터 유효기간 6개월이고, 비사업용 대형은 차령 3년 초과부터 대상이 되어 차령 5년까지 1년, 이후 6개월입니다. 다만 통계의 영업용 대수에는 경형·소형도 섞여 있고 규모별 시트에는 용도 구분이 없어, 영업용 비중이 높은 시도에 6개월 주기 차량이 더 많다고 단정할 수는 없습니다.
이 순위를 활용하는 방법
- 소속 시도의 영업용 비중과 대형 화물 대수를 함께 보고 지역 화물 구성의 특징을 파악합니다.
- 본인 차량이 사업용 대형이면 차령 2년 이후 6개월 주기를 기준으로 연간 검사 일정을 잡습니다.
- 검사소 후보는 지역별 대형차 검사소에서, 사업용·비사업용 차이는 사업용 vs 비사업용 비교표에서 확인합니다.
- 검사 기간은 만료일 전 90일부터 후 31일까지입니다.
대수 순위와 비중 순위의 차이
같은 2026년 9월 통계로 영업용 화물 대수 순위와 비중 순위를 나란히 놓았습니다. 순위 차가 양수면 대수보다 비중 순위가 높은 시도, 음수면 대수에 비해 비중이 낮은 시도입니다.
| 시도 | 영업용 화물 | 대수 순위 | 비중 순위 | 순위 차(대수−비중) | 전국 영업용 화물 중 비중 |
|---|---|---|---|---|---|
| 경기 | 139,236 | 1 | 4 | -3 | 29.4% |
| 서울 | 58,486 | 2 | 2 | 0 | 12.4% |
| 전남광주 | 36,340 | 3 | 9 | -6 | 7.7% |
| 부산 | 36,320 | 4 | 1 | 3 | 7.7% |
| 인천 | 35,725 | 5 | 3 | 2 | 7.6% |
| 경남 | 28,053 | 6 | 11 | -5 | 5.9% |
| 경북 | 25,311 | 7 | 14 | -7 | 5.4% |
| 대구 | 20,750 | 8 | 7 | 1 | 4.4% |
| 충남 | 20,379 | 9 | 13 | -4 | 4.3% |
| 전북 | 16,930 | 10 | 12 | -2 | 3.6% |
| 충북 | 16,275 | 11 | 10 | 1 | 3.4% |
| 대전 | 12,667 | 12 | 5 | 7 | 2.7% |
| 울산 | 10,552 | 13 | 6 | 7 | 2.2% |
| 강원 | 9,403 | 14 | 15 | -1 | 2.0% |
| 제주 | 4,415 | 15 | 16 | -1 | 0.9% |
| 세종 | 2,010 | 16 | 8 | 8 | 0.4% |
| 전국 | 472,852 | — | — | — | 100% |
경기는 영업용 화물이 전국의 29.4%로 대수 1위지만 비중은 4위입니다. 세종은 대수 16위, 비중 8위로 순위 차가 가장 크고, 대전·울산도 비중 순위가 대수 순위보다 7계단 높습니다. 반대로 경북은 대수 7위, 비중 14위, 전남광주는 대수 3위, 비중 9위입니다. 부산·서울·인천·경기 네 시도의 영업용 화물을 더하면 전국의 57.1%입니다.
영업용 외 두 용도까지 넣어 화물 용도 구성비를 관용 비중 순으로 정리했습니다.
| 시도 | 관용 | 자가용 | 영업용 |
|---|---|---|---|
| 강원 | 1.67% | 92.61% | 5.72% |
| 세종 | 1.63% | 86.48% | 11.88% |
| 서울 | 1.33% | 78.68% | 19.99% |
| 전북 | 1.22% | 90.07% | 8.72% |
| 제주 | 1.13% | 94.12% | 4.75% |
| 대전 | 1.11% | 83.86% | 15.03% |
| 충남 | 1.08% | 90.34% | 8.58% |
| 전남광주 | 1.04% | 88.58% | 10.37% |
| 충북 | 1.03% | 89.20% | 9.77% |
| 경북 | 0.97% | 91.25% | 7.77% |
| 대구 | 0.96% | 85.79% | 13.25% |
| 경남 | 0.94% | 89.68% | 9.37% |
| 울산 | 0.91% | 84.77% | 14.32% |
| 부산 | 0.89% | 79.00% | 20.12% |
| 인천 | 0.69% | 81.45% | 17.86% |
| 경기 | 0.68% | 82.94% | 16.38% |
| 전국 | 0.98% | 86.19% | 12.83% |
관용 화물은 전국 36,105대로 0.98%에 불과해, 시도별 영업용 비중의 차이는 대부분 자가용과의 비율에서 나옵니다. 관용 비중이 가장 높은 강원도 1.67%입니다.
비중 상위 8개 시도(부산·서울·인천·경기·대전·울산·대구·세종) 가운데 경기를 뺀 7곳이 특별시·광역시·특별자치시이고, 하위 8개는 광주광역시가 묶인 전남광주를 빼면 모두 도 단위입니다. 통계에는 차량의 운행 지역이나 업종이 없어 이런 차이가 생긴 이유까지는 알 수 없습니다.
승합·특수까지 넣은 영업용 비중
화물만이 아니라 승합과 특수의 영업용 대수까지 더해 시도별로 다시 정렬했습니다.
| 시도 | 영업용 승합 | 승합 중 영업용 | 영업용 특수 | 승합·화물·특수 합 중 영업용 |
|---|---|---|---|---|
| 부산 | 6,264 | 19.1% | 9,073 | 22.9% |
| 서울 | 14,534 | 18.8% | 5,070 | 20.5% |
| 인천 | 7,531 | 21.2% | 5,366 | 19.8% |
| 경기 | 32,924 | 20.7% | 12,289 | 17.7% |
| 울산 | 2,036 | 17.1% | 2,354 | 16.7% |
| 대전 | 2,250 | 14.9% | 1,700 | 16.1% |
| 대구 | 3,834 | 15.8% | 2,252 | 14.4% |
| 세종 | 649 | 17.8% | 166 | 13.1% |
| 전남광주 | 9,690 | 20.0% | 7,125 | 12.9% |
| 충북 | 3,817 | 15.7% | 2,898 | 11.6% |
| 경남 | 6,838 | 16.2% | 5,796 | 11.5% |
| 제주 | 6,601 | 40.8% | 686 | 10.5% |
| 충남 | 5,349 | 15.9% | 3,264 | 10.4% |
| 전북 | 3,821 | 14.6% | 2,607 | 10.3% |
| 경북 | 5,262 | 13.1% | 5,346 | 9.5% |
| 강원 | 2,930 | 13.0% | 1,934 | 7.4% |
| 전국 | 114,330 | 18.6% | 67,926 | 14.7% |
세 차종을 합치면 부산이 22.9%로 가장 높고, 제주는 화물 영업용 비중이 가장 낮지만 승합 영업용 비중이 40.8%여서 합계 순위가 12위로 올라갑니다. 검사주기로 보면 사업용 중형·대형 승합은 정기검사 기준이 비사업용과 같고, 특수도 정기검사 행이 사업용·비사업용 공통이라 사업용 여부가 정기검사 주기를 바꾸는 것은 대형 화물입니다. 그래서 이 표의 승합·특수 영업용 비중은 종합검사 대상 차령(사업용 2년 초과, 비사업용 3년 초과)이 달라지는 차량 규모를 보는 참고값으로만 쓰는 것이 맞습니다.
승합만 보면 영업용 비중은 제주 40.8%에 이어 인천 21.2%, 경기 20.7%, 전남광주 20.0% 순입니다. 특수는 부산이 71.6%로 가장 높고 세종이 15.5%로 가장 낮습니다.
자주 묻는 질문
영업용 비중이 높은 시도는 검사소가 더 붐비나요?
공개 자료에 검사 건수나 대기 시간이 없어 알 수 없습니다. 이 순위는 등록대수 비율일 뿐입니다.
통계의 '영업용'과 검사 기준의 '사업용'은 같은 말인가요?
검사 기준의 사업용은 여객·화물자동차운수사업에 사용하는 차입니다. 표현이 다르므로 개별 차량은 등록증으로 확인하세요.
광주와 전남은 왜 따로 없나요?
2026년 9월 국토교통부 등록 통계 파일이 두 지역을 '전남광주' 한 행으로 묶어 제공하기 때문입니다.
